Феликс Дзержинский: прорыв в развитии морских грузоперевозок СССР

Архивные документы свидетельствуют о существенном развитии советского торгового флота в первой половине 1920-х годов, когда Феликс Дзержинский занимал пост народного комиссара путей сообщения (1921-1924). За этот период значительно увеличились объемы морских грузоперевозок и расширилась география международных маршрутов.

Отмечается выдающийся вклад Дзержинского в создание экономического фундамента Советского государства. За неполные три года под его руководством была восстановлена транспортная отрасль, сыгравшая ключевую роль в обеспечении жизнедеятельности страны в годы НЭПа.

Особый интерес представляет иллюстрированный отчет о работе Центрального правления Государственного торгового флота (Госторгфлота), подготовленный на имя Дзержинского. Этот документ наглядно демонстрирует качественный и количественный рост транспортных перевозок в период с 1920 по 1923 годы.

Управление советским водным транспортом в 1921-1931 годах находилось в ведении Наркомата путей сообщения. 13 июня 1922 года, при непосредственном участии Дзержинского, был учрежден Государственный торговый флот, в составе которого были сформированы четыре пароходства: Северное, Балтийское, Черноморско-Азовское и Каспийское.

Дзержинский фактически создал с нуля организационную структуру Госторгфлота, разработал программу его развития на десять лет вперед, добился включения судостроения в государственные планы и инициировал меры по пополнению корабельного состава.

Значительный рост показателей (1920-1923 гг.):

• География маршрутов: Если в 1921 году суда Госторгфлота работали только в акваториях Белого, Баренцева, Черного, Азовского и Каспийского морей, то к 1923 году их маршруты простирались от Новой Земли до Владивостока, охватывая Северный Ледовитый и Атлантический океаны, Средиземное и Красное моря, Индийский и Тихий океаны.
• Объем грузоперевозок: Совокупный объем морских грузоперевозок вырос со 175,7 миллиона пудов (около 2,88 миллиона тонн) в 1920 году до 278,7 миллиона пудов (почти 4,6 миллиона тонн) к концу 1923 года.
• Пассажиропоток: Количество перевезенных пассажиров увеличилось с 1,14 миллиона в 1920 году до почти 1,4 миллиона в 1923 году.
• Тоннаж флота: Общий тоннаж советского торгового флота возрос со 131,2 тысячи тонн в 1920 году до 230,3 тысячи тонн к 1923 году.

В дальнейшем, возглавив в 1924 году Высший совет народного хозяйства (ВСНХ), Феликс Дзержинский организовал масштабную реконструкцию отечественной промышленности. По его инициативе в Советском Союзе началась политика индустриализации, были разработаны и внедрены первые планы развития народного хозяйства, а также созданы новые отрасли промышленности, такие как авиационная, тракторо- и судостроение, радиопромышленность.

Он был одним из первых, кто предложил строительство специализированных автомобильных заводов. Благодаря его настойчивости и системному подходу, всего за год страна получила собственный тяжелый грузовик Я-3 грузоподъемностью три тонны.

Глубокое понимание специфики народного хозяйства, стратегическое видение и умение организовать коллективную работу Дзержинского способствовали экономическому развитию страны.

Феликс Дзержинский (1877-1926) после Октябрьской революции стал первым председателем Всероссийской чрезвычайной комиссии (ВЧК), созданной 20 декабря 1917 года для обеспечения государственной безопасности. Историки отмечают, что созданные под его руководством советские специальные службы не только обеспечили сохранение и развитие государства в критических условиях начала 1920-х годов, но и заложили основы оперативного искусства.

Указом Президента России Владимира Путина от 22 апреля 2016 года Академии ФСБ России было присвоено имя Феликса Дзержинского, в знак признания его выдающегося вклада в обеспечение государственной безопасности и заслуг личного состава академии в подготовке кадров.